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新聞01

© Reuters. Investing - 摩根大通策略師Marko Kolanovic日前表示，由於能源股價格和油價之間出現了巨大背離，現在是時候沽出能源股了。他預計，能源股短期內或下跌20%以上，但從長遠來看，他認為該行業正在經歷超級週期。他指出，從長遠來看，美聯儲政策轉向或帶來能源超級週期以及市場廣泛復甦，因此能源股大幅回調20%-30%會是一個好的買入點。今年至今，標普500能源指數上升了52%，是標普500指數中唯一一個錄得上升的行業。【歡迎關註Facebook/@Investing.com中文網以及Twitter/@HkInvesting，分享更多新鮮觀點！】推薦閱讀債市調整接近尾聲，機構如何看配置機會？港股為什麼突然樂觀了？ 2022年最後兩個月，A股的看點在哪里？白酒的春天還遠嗎？（編輯：陳涵）

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-07 10:14:19 記者黃文章報導《MINING.com》11月6日報導，研究諮詢公司阿達瑪斯智庫（Adamas Intelligence）報告表示，2022上半年，全球電動車銷量較去年同期的440萬輛增長42%至623萬輛，電動車新車銷售所載鋰電池也共耗用了117,200公噸的碳酸鋰約當量，較上年同期增長了76%。亞太地區是全球電動車銷售成長最快的市場，今年上半年的電動車銷量年增75%，反觀美國與歐洲的電動車銷量則是分別年增19%與10%。電動車大廠特斯拉（Tesla）仍是行業龍頭，該公司所消耗的碳酸鋰約當量佔全球19%比重，但較上年同期的22%下滑。純電動車所消耗的碳酸鋰約當量佔比較去年同期的87%提高至89%，油電混合電動車所消耗的碳酸鋰約當量佔比則是較去年同期的13%下滑至11%。今年上半年，全球電動車新車銷售所載鋰電池的鎳消費量也較去年同期增長50%至88,200公噸，主要受到電動車銷售增長，以及電池容量提高的影養。純電動車的鎳消費佔比較去年同期的78%提高至82%，油電混合電動車的鎳消費佔比則是較去年同期的22%下滑至18%。特斯拉電動車的鎳消費佔比較去年同期的20%提高至25%。以電池的種類區分，今年上半年，全球電動車新車使用鎳鈷錳8系列鋰電池的鎳消費佔比為26%，鎳鈷錳5系列鋰電池以及鎳鈷鋁（NCA）鋰電池的鎳消費佔比則分別為23%與15%，鎳鈷錳6系列以及7系列鋰電池的鎳消費佔比則分別為14%與10%。今年上半年，平均每輛電動車新車電池的鎳消費量較去年同期的13.4公斤增加6%至14.1公斤。電動汽車多使用高能量密度的鎳鈷錳（NCM）鋰電池或鎳鈷鋁（NCA）鋰電池，NCM鋰電池又因其金屬使用比率區分為諸如NCM811、NCM622和NCM523鋰電池等型號，以NCM811鋰電池為例，其鎳鈷錳的使用比率為8:1:1。較高鎳含量的鋰電池需使用氫氧化鋰，包括鎳鈷鋁（NCA）鋰電池，以及鎳鈷錳（NCM）鋰電池裡面的NCM811鋰電池；而NCM622和NCM523鋰電池既可以採用氫氧化鋰，也可以採用碳酸鋰。路透社的一項調查報告指出，至2030年，全球大型汽車製造商將總共投入1.2兆美元，用於生產電動車、電動車電池以及原材料等。報告預估，至2030年，特斯拉每年就會需要用到13.9萬噸的鎳來生產電動車電池。（圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫）＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-10-26 09:55:18 記者黃文章報導路透社報導，國際能源署（IEA）執行董事畢羅（Fatih Birol）10月25日表示，由於俄烏戰爭以及對俄制裁的影響，歐洲液化天然氣進口需求大增，而中國大陸的需求也在增長，反觀全球2023年將僅新增約200億立方公尺的液化天然氣產能，此將導致液化天然氣市場的供應吃緊；加上本月石油輸出國組織及其產油盟國（OPEC+）決定將減產200萬桶/日，而今年全球石油需求則預期將增加近200萬桶/日，這些因素恐將醞釀出第一個真正的全球能源危機。畢羅表示，一些經濟體已經在經濟衰退的邊緣，就歐洲的情況而言，如果今年冬天的天氣較為溫和，以及沒有額外的供應事故發生的話，預期歐洲仍能挺過能源危機，但經濟乃至社會的衝擊仍難避免。就國際油市來說，2023年全球石油需求預估將年增170萬桶/日，因此全球仍然需要俄羅斯原油的供應來滿足需求。能源危機也將加速乾淨能源的推進，IEA對2022年全球可再生電力產能的增長預估就從8%大幅上調至20%。加拿大帝國商業銀行私人財富管理（CIBC Private Wealth）資深能源交易員巴賓（Rebecca Babin）表示，今年冬天，美國民眾的取暖支出預估將會增加20%-25%，因包括取暖油在內的油品庫存較低，以及煉油產能吃緊的影響。巴賓表示，美國煉油產能過去幾年遭遇投資不足以及產能削減，因市場轉向綠色能源的影響；如今，即使美國能夠生產或取得足夠的原油供應，可能也缺乏足夠的產能來煉油，終端的油品消費價格也將因此上漲。巴賓表示，石油市場如今受到更大的外力干預，而不僅僅是供需的基本面。在本月稍早OPEC+決定減產200萬桶/日之後，上週美國總統拜登也宣布將增加釋出1,500萬桶的戰略儲油，藉此以平抑油價。巴賓表示，OPEC+減產以及美國釋出戰略儲油都是油市無法忽視的強力影響因素，油價也因兩者而出現拉鋸。沙烏地阿拉伯能源部長阿卜度拉齊茲親王（Prince Abdulaziz bin Salman）25日批評美國釋出戰略儲油的做法，稱戰略儲油並不是用來操控油價的，並且戰略儲油的減少可能會減損全球應對真正能源危機的能力，對市場來說反而可能造成傷害。為了對抗油價的上漲，美國今年執行歷來最大規模的釋儲計畫，自5月起至10月底每天釋出100萬桶的戰略儲油，累計共釋出1.8億桶戰略儲油。阿卜度拉齊茲表示，本月OPEC+減產是一個成熟的決定，稱備用產能不足對市場的危害遠大於一般人的想像；而如果全球真的出現能源危機的話，沙國絕對有意願以及能力來生產與供應更多的原油，稱9月份沙國出口歐洲的原油較去年同期的19萬桶/日增加至95萬桶/日。阿卜度拉齊茲認為，不惜消耗戰略儲油來打壓油價，說不定在未來幾個月內就要付出痛苦的代價。（圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫）＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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